Le futur est arrivé ! La tendance est au développement intelligent et léger d'anneaux isolants anti-adhérence pour pneus.
Avec la transformation de l'industrie automobile vers l'intelligence et l'électrification,Anneaux isolants anti-adhésifs pour pneusont également ouvert la voie à de nouvelles opportunités de développement. La surveillance intelligente et la conception légère sont devenues les deux axes de développement clés à l'avenir, ce qui permettra de nouvelles avancées en matière d'amélioration des performances des pneus.
Intelligententretoises de talonLes nœuds de perception deviendront essentiels à l'ère de la conduite autonome. L'intégration de microcapteurs de pression et de température à l'intérieur de la cloison permet de surveiller en temps réel les variations de pression et de température au niveau du talon du pneu, et de transmettre les données au système de contrôle du véhicule. En cas de détection d'une pression anormale du talon (par exemple, inférieure de 10 % à la valeur standard) ou d'une température élevée (supérieure à 150 °C), le système avertit immédiatement le conducteur et ajuste les paramètres de conduite (par exemple, réduction de la vitesse et fréquence de freinage) afin d'éviter les accidents. Lors des tests de conduite autonome, les véhicules équipés de cloisons intelligentes ont atteint une précision de 98 % pour l'alerte de défaut de pneu, détectant les dangers cachés 15 minutes plus tôt que les méthodes traditionnelles de détection de défaut.
Le poids léger est une autre tendance de développement importante pourplaquettes de pneuparticulièrement adapté aux exigences des véhicules à énergies nouvelles en matière de réduction du poids et de la consommation. Un nouveau type de cloison, en fibre de carbone et alliage composite léger, est utilisé. Il réduit le poids de 40 % par rapport aux cloisons en caoutchouc traditionnelles et permet de réduire le poids d'un seul pneu de 0,8 kg. Pour les véhicules à énergies nouvelles, chaque réduction de poids de 10 kg permet d'augmenter l'autonomie de 2 à 3 kilomètres. Si les quatre pneus du véhicule sont équipés de cloisons légères, l'autonomie peut être augmentée de 6 à 8 kilomètres. Parallèlement, ces cloisons légères permettent de réduire l'inertie de rotation des pneus, d'améliorer les performances d'accélération du véhicule et de raccourcir le temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 0,3 seconde lors des essais réels.
De plus, la conception modulaire améliorera l'universalité et la facilité d'entretien duplaque de pneuÀ l'avenir, la plaque de pneu pourra être divisée en modules tels qu'une couche de support de base, une couche d'amélioration fonctionnelle (telle qu'une couche anti-usure, une couche d'étanchéité) et une couche de surveillance intelligente, qui pourront être combinés de manière flexible selon les besoins des différents modèles de véhicules afin de réduire les coûts de production et de recherche et développement. Lors de la maintenance, seul le module endommagé devra être remplacé, sans nécessiter le remplacement complet de la cloison, ce qui permettra de réduire de 50 % les coûts de maintenance et la production de déchets, favorisant ainsi la transition de l'industrie du pneumatique vers un modèle d'économie circulaire.
