Gardien invisible : le rôle clé des patins de talon en PP dans la protection des pneus
Dans la structure complexe des pneus,Tampons de pneu en PPIls sont souvent négligés, mais ils sont les gardiens invisibles qui assurent la sécurité de la conduite.Cloison triangulaire en caoutchouc pour pneusjoue un rôle irremplaçable dans de nombreux aspects critiques de la sécurité, allant de la prévention du détachement du talon du pneu à la prévention de la défaillance de l'étanchéité à l'air.
Lors d'un freinage d'urgence à grande vitesse, une force d'impact importante est générée entre le talon du pneu et le moyeu de la roue. Si la force d'appui duCloison triangulaire en caoutchouc pour talon de pneuSi la pression des pneus est insuffisante, elle peut facilement entraîner le détachement du talon du pneu et provoquer de graves accidents de la route. Selon les données d'un organisme de contrôle de sécurité, les pneus sans haute performanceProduits plastiques spéciaux pour les usines de pneusprésentent un risque de déraillement de 23 % lors d'un freinage d'urgence à une vitesse de 120 kilomètres par heure ; Pneus équipés de pneus renforcésAccessoires en plastique spéciaux pour les usines de pneusLe risque de décollement du talon peut être réduit à moins de 3 %. Ceci est dû à la structure composite en caoutchouc élastique et à l'ossature métallique de la cloison renforcée, qui maintient la stabilité structurelle en cas de choc instantané et assure une liaison solide entre le pneu et le moyeu.
Support d'apexL'étanchéité des pneus reste une garantie importante. Une étanchéité réduite peut entraîner une pression anormale, augmentant ainsi le risque d'usure et d'éclatement. Les cloisons traditionnelles subissent des pertes d'étanchéité dues au vieillissement du caoutchouc, ce qui représente 45 % du nombre total de défaillances de pneus.plateau en plastique, qui adopte une structure en caoutchouc à haute étanchéité à l'air + lèvre d'étanchéité, forme une double barrière d'étanchéité sur la paroi intérieure du pneu, augmentant l'étanchéité à l'air du pneu de 60 % et maintenant un taux de rétention de la pression des pneus de plus de 95 % dans les 30 jours, réduisant efficacement les risques de sécurité causés par une pression anormale des pneus.
Dans les environnements à basse température, la résistance au froid deCapuchon de perleest également liée à la sécurité. Lorsque les températures hivernales dans le nord descendent à -20 °C, les cloisons en caoutchouc traditionnelles ont tendance à durcir et à devenir cassantes, perdant ainsi leur élasticité. Cela entraîne un mauvais ajustement entre le talon du pneu et le moyeu de la roue, et donc des fuites d'air. La formule résistante au froid utilisée dans leEnveloppement de perlespeut maintenir une bonne élasticité même à moins 40 ℃, avec un taux de rétention d'ajustement de 90 %, garantissant une pression des pneus stable pendant la conduite hivernale et évitant les problèmes tels que le givrage des pneus et le glissement causé par une pression des pneus insuffisante.
