Innovation technologique en matière de revêtement anti-décollement des faisceaux de poutres : redéfinir les normes de sécurité et de durabilité des pneus
Dans le domaine de la fabrication de pneumatiques, la stabilité du talon, élément central reliant le pneu au moyeu, détermine directement la sécurité de conduite et la durée de vie du pneu. En tant qu'élément de soutien essentiel de la structure du talon, leplaquette de pneuapporte des avancées en matière de performances à l'industrie du pneu grâce à des innovations doubles dans les matériaux et les processus.
Traditionnelplaques de pneusLes pneus utilisent souvent un seul matériau en caoutchouc, sujet au vieillissement et à la fissuration sous haute température et pression, ce qui diminue l'étanchéité à l'air et augmente le risque d'éclatement. Selon les données d'un laboratoire spécialisé dans les technologies des pneus, les pneus à cloisons traditionnelles subissent une dégradation de l'étanchéité à l'air de 18 % lorsque la température au niveau du talon atteint 120 °C après trois heures de conduite continue à grande vitesse. La nouvelle génération de plaques de pneu, grâce à la combinaison innovante de matériaux composites polymères et d'une technologie de nano-renforcement, a amélioré sa résistance aux hautes températures à 180 °C et sa résistance à la déchirure de 40 %. Lors du test de durabilité sur 100 000 kilomètres, le taux d'atténuation de l'étanchéité à l'air a été contrôlé à 5 % près.
En plus des améliorations matérielles, la conception structurelle deplateau en plastiquea également réalisé des avancées significatives. Un nouveau type de cloison utilisant une technologie de tissage tridimensionnel forme une structure d'amortissement en nid d'abeille sur la surface de contact entre le talon du pneu et le moyeu de la roue, capable d'absorber 80 % de l'énergie d'impact de la route. Il réduit non seulement le bruit des pneus pendant la conduite (le bruit mesuré a diminué de 6 décibels), mais aussi la concentration de contraintes dans la zone du talon du pneu, améliorant ainsi sa résistance aux chocs de 35 %. Lors d'un essai à basse température (-30 °C), les cloisons traditionnelles sont sujettes à la rupture fragile, tandis que la nouvelle cloison conserve une bonne flexibilité, garantissant ainsi la sécurité de la conduite hivernale.
Avec l'amélioration continue des exigences d'autonomie et de silence des véhicules à énergie nouvelle, l'innovation technologique duCapuchon de perleLa technologie continue de progresser. À l'avenir, l'intégration de puces de détection intelligentes dans des partitions intelligentes pourrait devenir une tendance, permettant de surveiller en temps réel des données telles que la température et la pression des pneus, afin d'offrir une protection plus complète pour la sécurité routière à l'ère de la conduite autonome.
