Éléments de mise en œuvre de la technologie de cloisonnement des pneus
1. Ce modèle d'utilité concerne le domaine de la technologie des pneus, en particulier une structure de séparation de pneu et un dispositif de stockage de talon de pneu.
2. La fonction principale des séparateurs de talons des machines de formage de pneus traditionnelles est de protéger les talons et d'empêcher leur adhérence. Cependant, ce type de séparateur de talons peut facilement coller au talon, ce qui rend difficile sa séparation lors de l'enroulement manuel, notamment automatique. Cela augmente non seulement la difficulté de l'opération manuelle, mais entraîne également une instabilité lors de l'enroulement automatique.
3. L'objectif principal de ce modèle d'utilité est de fournir une structure de séparation de talon de pneu et un dispositif de stockage de talon de pneu, afin de résoudre le problème du retrait gênant des talons de pneu sur le dispositif de séparation dans l'état de la technique.
4. Afin d'atteindre les objectifs ci-dessus, selon un aspect du présent modèle d'utilité, une structure de séparation de talon de pneu est proposée. Elle comprend un corps de séparation annulaire destiné à recevoir les talons de pneu. Ce corps comprend une plaque annulaire intérieure et une plaque annulaire extérieure, espacées radialement. Un élément de support est relié, par sa face intérieure, à la plaque annulaire intérieure et par sa face extérieure, à la plaque annulaire extérieure. Cet élément de support sert à supporter le talon de pneu. Il est percé d'au moins un trou afin de réduire la surface de contact entre le talon et l'élément de support lorsque le talon est placé sur le corps de séparation.
5. En outre, le composant de support comprend : de multiples nervures de support, qui sont espacées le long de la direction circonférentielle du corps de séparation entre la plaque annulaire intérieure et la plaque annulaire extérieure, une extrémité des nervures de support étant reliée à la plaque annulaire intérieure, l'autre extrémité des nervures de support étant reliée à la plaque annulaire extérieure, et un espace étant formé entre deux nervures de support adjacentes.
6. De plus, les plaques de bague intérieure et extérieure partagent un axe commun et sont disposées à intervalles réguliers le long de la direction verticale. La plaque de bague intérieure est située au-dessus de la plaque de bague extérieure, et les nervures de support sont inclinées entre elles pour assurer un positionnement sous leur propre poids lorsque le talon du pneu est placé sur le support.
7. En outre, la partie supérieure de la plaque annulaire intérieure est pourvue d'une première partie de positionnement, et la partie inférieure de la plaque annulaire intérieure est pourvue d'une seconde partie de positionnement, de sorte que deux structures de séparation de billes adjacentes sont connectées en serrant la première partie de positionnement et la seconde partie de positionnement.
8. En outre, la première partie de positionnement comprend une première nervure convexe annulaire, qui est utilisée pour soutenir la plaque annulaire intérieure des structures de séparation de billes adjacentes, de sorte que lorsque deux structures de séparation de billes adjacentes sont connectées, les composants de support sur les deux structures de séparation de billes sont espacés d'une distance prédéterminée.
9. De plus, la première partie de positionnement comprend plusieurs fentes pour cartes de positionnement, disposées à intervalles réguliers le long de la direction circonférentielle de la plaque annulaire intérieure. La seconde partie de positionnement comprend plusieurs plaques de positionnement, disposées à intervalles réguliers le long de la direction circonférentielle de la plaque annulaire intérieure. Les fentes pour cartes de positionnement sont disposées en correspondance directe avec les plaques de positionnement, de sorte que, lorsque deux structures de séparation d'anneau de pneu adjacentes sont connectées, la seconde carte de positionnement de l'une est placée dans la fente correspondante de l'autre structure de séparation d'anneau de pneu, ce qui arrête la rotation relative des deux structures.
10. De plus, la partie supérieure de la plaque annulaire extérieure est pourvue d'une deuxième nervure convexe annulaire, qui est utilisée pour soutenir la plaque annulaire extérieure des structures de séparation de billes adjacentes, de sorte que lorsque deux structures de séparation de billes adjacentes sont connectées, les composants de support sur les deux structures de séparation de billes sont espacés d'une distance prédéterminée.
11. Selon un autre aspect du présent modèle d'utilité, un dispositif de stockage de talon de pneu est fourni, comprenant de multiples structures de séparation de talon de pneu, qui sont empilées en séquence le long de la direction verticale, et la structure de séparation de talon de pneu est la structure de séparation de talon de pneu décrite ci-dessus.
12. De plus, le dispositif de stockage de talons de pneu comprend une plaque inférieure, disposée au fond du dispositif. Plusieurs cloisons de séparation de talons de pneu sont empilées sur cette plaque, et un élément de positionnement est prévu sur cette plaque pour fixer la cloison de séparation de talons de pneu reliée à la plaque inférieure.
13. La structure de séparation de talon de pneu utilisant la solution technique du présent modèle d'utilité est principalement utilisée dans le domaine des pneus en caoutchouc pour le stockage des talons. Plus précisément, le corps de la cloison adopte une structure annulaire circulaire similaire à celle du talon de pneu, et l'anneau de pneu est placé sur le support, entre les plaques annulaires intérieure et extérieure. Grâce au caoutchouc utilisé pour le talon, relativement souple et à forte viscosité superficielle, de multiples pores sont présents sur le support pour empêcher le talon et le support de coller ensemble, réduisant ainsi la surface de contact entre le talon et le support, réduisant ainsi la force d'adhérence entre le talon et le support, et facilitant le retrait du talon de la structure de séparation.
